EuroWire , BRUXELAS : As mortes no trânsito na União Europeia caíram 3% em 2025, com cerca de 19.400 pessoas mortas em todo o bloco, segundo dados preliminares da Comissão Europeia divulgados em 24 de março. Isso representa cerca de 580 mortes a menos do que em 2024 e reduziu a taxa de mortalidade na UE para 43 mortes por milhão de habitantes, ante 45 por milhão no ano anterior. A queda ocorreu apesar do aumento no volume de tráfego, mas a Comissão afirmou que os resultados mais recentes ainda deixam a maioria dos Estados-membros longe de atingir a meta do bloco de reduzir pela metade as mortes e lesões graves no trânsito até 2030.
O progresso variou bastante em toda a UE , com a Estónia e a Grécia a registarem os declínios anuais mais acentuados, de 38% e 22%, respetivamente. A Bélgica, a Bulgária, a Dinamarca, a Polónia e a Roménia são atualmente consideradas como estando no bom caminho para atingir a meta de redução para 2030, com base em dados preliminares e, em alguns casos, parciais. A Roménia, contudo, manteve-se entre os países com as taxas de mortalidade rodoviária mais elevadas, juntamente com a Bulgária e a Croácia, evidenciando a grande disparidade que persiste entre os sistemas de segurança rodoviária com melhor e pior desempenho no bloco.
A Suécia voltou a apresentar a menor taxa de mortalidade rodoviária na UE em 2025, com 20 mortes por milhão de habitantes, seguida pela Dinamarca, com 23. No outro extremo do ranking, a Bulgária registrou 71 mortes por milhão de habitantes, a Romênia 68 e a Croácia 67. A taxa da Alemanha subiu ligeiramente em relação ao ano anterior, enquanto a Irlanda, a Áustria , a Eslovênia e a Finlândia também registraram aumentos, demonstrando que o declínio geral na UE mascarou desempenhos nacionais mistos e que vários países permanecem vulneráveis a reversões, mesmo com a tendência regional de queda.
O progresso nacional continua desigual.
Os números divulgados pela Comissão são preliminares e serão revistos quando os dados finais de 2025 forem publicados no outono de 2026. Diversas estimativas nacionais basearam-se em informações incompletas, incluindo a Espanha , onde apenas estavam disponíveis dados relativos a estradas rurais, e os Países Baixos, onde foram utilizados dados do primeiro semestre. Não havia dados disponíveis para o Luxemburgo no momento da publicação. Mesmo assim, a Comissão afirmou que os números mais recentes fornecem uma indicação clara da tendência geral em toda a UE e da dimensão do trabalho que ainda precisa ser feito.
A UE definiu sua meta atual de segurança rodoviária em 2018, visando reduzir pela metade as mortes e lesões graves nas estradas até 2030, como parte de uma estratégia de longo prazo chamada Visão Zero, que busca eliminar as fatalidades no trânsito até 2050. Uma revisão intermediária da Comissão, publicada em fevereiro, afirmou que o ritmo de melhoria continua insuficiente, com 19.940 pessoas mortas nas estradas europeias em 2024, uma queda de 12% em relação a 2019, mas ainda abaixo da taxa anual de declínio necessária para manter o bloco no caminho certo até o final da década.
As estradas rurais continuam sendo as de maior risco.
A análise mais recente e detalhada, baseada em dados de 2024, mostrou que as estradas rurais continuam sendo a parte mais perigosa da malha viária, representando 53% das fatalidades, em comparação com 38% nas áreas urbanas e 8% nas autoestradas. Nas cidades, os usuários vulneráveis das vias, incluindo pedestres, ciclistas e condutores de veículos motorizados de duas rodas e dispositivos de mobilidade pessoal, representaram 70% das vítimas fatais. Os homens representaram 77% de todas as mortes no trânsito, enquanto motoristas e passageiros de carros representaram 44% das fatalidades e os usuários de veículos motorizados de duas rodas, 21%.
Para cada pessoa morta em um acidente de trânsito, a Comissão estima que cerca de cinco outras sofrem ferimentos graves, deixando cerca de 100 mil pessoas em toda a UE com traumas graves a cada ano. Os novos dados mostram que o bloco está fazendo progressos graduais, mas também que ainda existem grandes diferenças nos resultados em segurança rodoviária entre os Estados-Membros. Os resultados finais de 2025 serão divulgados no outono de 2026, quando os totais nacionais serão atualizados com base nos dados preliminares e o progresso em direção à meta de 2030 será medido com mais precisão.
O artigo " Mortes nas estradas da UE diminuem em 2025, mas o bloco está atrasado" foi publicado originalmente no Glasgow Bulletin .